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2020-09-28


甯波華翔電子股份有限公司,是一家專業從事中高檔乘用車零部件的研發、生産、銷售及售後服務的企業,産品涉及内外飾、金屬車身、汽車電子、輕量化材料等。作爲國外以及國内木、麻等自然纖維材料用于汽車零部件的先行者,甯波華翔電子股份有限公司,特組建成立了甯波華翔自然纖維科技有限公司,專業研究、開發、生産、銷售各類汽車輕量化零部件。對于如何實現汽車輕量化甯波華翔自然纖維科技有限公司在《鑒新》中爲您解讀“ 汽車的輕量化,就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下,盡可能地降低汽車的整車質量,從而提高汽車的動力性,減少燃料消耗,降低排氣污染。實驗證明,汽車質量降低一半,燃料消耗也會降低将近一半。若汽車整車重量降低10%,燃油效率可提高6%—8%;汽車整備質量每減少100公斤,百公裏油耗可降低0.3—0.6升;汽車重量降低1%,油耗可降低0.7%。當前,由于環保和節能的需要,汽車的輕量化已經成爲世界汽車界發展的潮流,主要可以通過三大途徑來實現:使用高性能材料、模塊化生産和結構設計優化。”國外汽車品牌現在已經大規模使用高性能工程塑料和塑料複合材料、以及木、麻等自然纖維複合材料用于制作各類汽車零部件。在國内,使用塑料的主要是汽車内飾、外飾、車燈等部位,未來會有更多的更重要的部件也應用塑料,如車門、車頂、座椅部件、輪毂以及汽車周邊結構件,甚至車身都有可能改用工程塑料。另外,采用高強度木、麻等自然纖維複合材料,可用于制作汽車門闆、中嵌闆、儀表闆、座椅靠背闆、行李箱艙内各類闆材、汽車内飾各類飾柱。與同類汽車零部件重量相比,可減重40%以上。在模塊化、集成化方面,高強度自然纖維材料也有非常明顯的優勢。目前很多部件及系統,如車門系統、座椅模塊、儀表台系統等已經實現模塊化生産。自然纖維作爲基材、表面包覆,局部增加安裝卡扣、以及一些嵌件增強的集成化模塊前端結構能夠實現40%的減重效果,提升裝配效率。據悉,寶馬、奔馳、通用、雷諾、标志等衆多歐美企業已經成熟應用前端模塊、門闆、座椅模塊技術。結構優化設計也是輕量化的重要途徑,在滿足工藝要求的前提下進行結構形狀和尺寸設計。例如門闆、座椅靠背闆、儀表闆的薄壁化開發,常規的設計爲3.0MM壁厚,采用木、麻等自然纖維材料,在達到同等物理性能的前提下,厚度可以減少30%以上,單個汽車零部件可減重40%以上。另外,要實現輕量化不能僅僅局限于材料,隻有主機廠的材料部門參與到整車設計中,才能有效地推動新材料、新工藝的應用。例如:爲了減少零部件數量,采用一片自然纖維氈,完全可以一體成型整塊門闆。以往的門闆設計至少3個,有些甚至4個零部件零部件組裝而成,包括:上裝、門底闆、中嵌闆、地圖袋。采用一體式門闆設計,有效提高汽車門闆的的降噪(NVH指标)、防塵、安全等效果。換言之,性能與設計是汽車的根本,材料要爲圍繞這兩點來開發,在此基礎上實現輕量化,進而獲得更好的燃油效率以及整車的性能屬性。更多内容,在即将出版的多功能老婆在线《鑒新》一一爲您解答集結百家智慧,囊括行業權威協會學會專家領導、權威研究院校院士專家、各地國家重點實驗室帶頭人、各大整車廠及汽車研究院領導、各主機廠、關鍵零部件企業領導,在各部委及各地政府支持下聯合推出《鑒·新-汽車非金屬材料輕量化應用指南》一書,意義極爲深遠,既是對中國汽車非金屬材料輕量化現狀的深刻剖析,又是對未來發展方向的明确指引。參與單位也是經過專欄



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